但創(chuàng)業(yè)公司生態(tài)系統(tǒng)已啟動得紅紅火火。2016 年初，我們可能已進入到物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大爆炸的第 3 或第 4 個年頭，特別是在專注“消費級”這一側的物聯(lián)網(wǎng)應用。
很多孵化器（包括專攻硬件也包括 YC 和 TechStars 這種所有項目都孵化的）都在炮制這個領域的創(chuàng)業(yè)軍團。眾籌提供早期資金（盡管不像之前那么給力），而大型中國制造商也樂意與這些創(chuàng)業(yè)公司合作，甚至直接投資。像 Dragon Innovation 這樣的咨詢公司/服務提供商，也做了很多手把手的指導。
此外，物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)更像是個廣泛的全球性現(xiàn)象。Mattermark 排名前 100 的物聯(lián)網(wǎng)公司中有 52 家（超過 50%）不在硅谷；我們 2016 年物聯(lián)網(wǎng)年報里，則有超過 150 家公司不在美國；另外高達 160 家法國創(chuàng)業(yè)公司參加了今年 CES 展，當然，中國已經(jīng)是世界硬件工廠。
幸運的是：物聯(lián)網(wǎng)領域，CVC 即企業(yè)投資機構已經(jīng)以主要玩家方式強勢進入。
CB Insights 數(shù)據(jù)：該領域兩個最活躍投資者是英特爾和高通。思科也出現(xiàn)在前 10，和傳統(tǒng) VC 排一起，另外活躍度較高 CVC 還有：Verizon Ventures、GE Ventures、Comcast Ventures 和 Samsung Ventures。
產(chǎn)業(yè)資本布局也是真正的國際化：法國羅格朗 Legrand 領投了 Netatmo 的 B 輪；西班牙電信及其他全球領先電信公司領投了 Sigfox 的 D 輪；亞洲投資者也很積極，比如富士康偶爾會做些領投，而新加坡 EDBI 已經(jīng)是個非常引人注目的晚期投資者。
如果美國風投市場繼續(xù)降溫，對物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)影響可能顯著。因為當一個市場發(fā)展艱難，歷史性看，這時產(chǎn)業(yè)資本和外國投資者通常表現(xiàn)不會很活躍，但也有可能物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司融資規(guī)模已經(jīng)到達一個“點”，這個“點”，使上述原則對它不適用。
充分認識到大公司已無處不在很重要，這意味一個生態(tài)系統(tǒng)是否 Make Sense，事實上，大公司已幾乎活躍于物聯(lián)網(wǎng)每個細分類別。
值得注意的是：互聯(lián)網(wǎng)時代，產(chǎn)業(yè)動態(tài)平衡殘酷但也簡單：一邊，是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司攪局者；另一邊，是被打得陷入癱瘓的既得利益者。但物聯(lián)網(wǎng)時代，情況有點復雜：
一些互聯(lián)網(wǎng)時代的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)成長為大公司，有些東西變得不清晰，比如誰是“最有能力破壞誰”這些事。
大型公共科技和電信公司已遍布物聯(lián)網(wǎng)；芯片制造商（英特爾、高通、ARM）都在競相爭奪物聯(lián)網(wǎng)芯片市場；思科也直言不諱自己的“萬物互聯(lián)”概念，并在不久前以 14 億美元收購 Jasper；IBM 則宣布在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務中的 30 億美元投資；AT＆T 在汽車互聯(lián)層面已非常激進，與 10 大美國汽車制造商中的 8 家展開合作。
許多電信公司視其即將推出的 5G 網(wǎng)絡為物聯(lián)網(wǎng)中心力量；蘋果、微軟和三星也一直非常活躍，提供集線器/平臺（如蘋果 Homekit、三星 SmartThings 和即將到來的新操作系統(tǒng)，以及微軟的 Azure 物聯(lián)網(wǎng)）和終端產(chǎn)品（如蘋果 Apple Watch、三星 Gear VR 和三星的大量可連接設備，還有微軟即將推出的 HoloLens AR 頭盔）；Salesforce 幾個月前，也宣布了自己物聯(lián)網(wǎng)云計算系統(tǒng)。這個生態(tài)鏈上的名單還在不斷增加。
技術世界之外，很多“傳統(tǒng)”企業(yè)巨頭（工業(yè)、制造業(yè)、保險、能源巨頭等）既能從中得益，但也對它心存恐懼。這或許，是重新思考一切的最好機會。
物聯(lián)網(wǎng)將使大公司從以“產(chǎn)品”為中心的模式，向以“服務”為中心的模式轉變。物聯(lián)網(wǎng)世界中，大企業(yè)將擁有他們客戶是怎么使用他們產(chǎn)品的直接知識；也將能通過軟件來對市場的實際產(chǎn)品需求進行定制；甚至將能預測什么時候產(chǎn)品會失敗，以及可能需要的支持。他們還有機會通過產(chǎn)品用量向客戶收費（而不是一次性買斷）、開放訂閱模式，并與客戶建立起長期關系。
這些變化，可能對供應鏈和零售影響巨大，另一方面，威脅也巨大。以汽車業(yè)為例，由谷歌、蘋果、百度或 Uber 軟件控制的自動駕駛汽車會帶來什么？傳統(tǒng)汽車公司將因此被“降級”成為部分制造商么？
這很大程度上將取決于這些公司是否能逐步把自己轉型成軟件公司，這在文化和組織構架上非常困難，一些傳統(tǒng)行業(yè)公司已有自己軟件武器，如“博世”的軟件創(chuàng)新計劃，或是“通用電氣”在新硅谷辦公室招募了數(shù)百名軟件開發(fā)人員。所以，這不是一個不可能完成的任務，但要做到，需要付出巨大努力。
意味很多收購機會，無論金額大小，甚至如 Nest、Oculus 或 Cruise 這種巨大金額的收購，大公司已展示出收購胃口，而傳統(tǒng)領域大公司則最有可能對這些創(chuàng)業(yè)公司有需求，以讓自己轉型成軟件公司。
另一面，對那些打算堅持到底并做大做獨立的創(chuàng)業(yè)公司，路子可能相對窄，并需要精明計劃。
規(guī)模稍大公司如谷歌和 Nest，不會去做每個可連接產(chǎn)品（如家庭自動化系統(tǒng)中的每件設備），但有可能在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)搶占更大機會（比如成為家庭自動化平臺）；或偶爾在市場上瘋狂瓜分最優(yōu)秀人才，別忘了幾個月前 Uber 挖走卡內(nèi)基梅隆 40 位機器人研究人員以幫助發(fā)展自動駕駛技術。
對年輕創(chuàng)業(yè)公司，成功可能是：從擁擠市場中找到屬于自己的一角；或是與正確巨頭合作，獲得他們生產(chǎn)和分銷網(wǎng)絡。
總結
如果你停下來思考：一個完全互聯(lián)的世界需要什么樣的變化時，物聯(lián)網(wǎng)領域正在發(fā)生的變化實際上已經(jīng)顯著地快。
10 年前，我們認為是“科幻小說”里的東西都正在變成現(xiàn)實，我們也已經(jīng)非常接近被一個連接在一起的設備、無人機和自動駕駛汽車所包圍的世界，一個更大問題可能是：我們作為一個“社會”，是否已經(jīng)準備好這種級別/水平的改變？
